Llega un poco tarde pero llega, la crónica del cuarto gran premio de la temporada.
CALIFICACION
Empezaremos resumiendo la primera sesión calificatoria con la siguiente frase, 8 décimas entre el segundo y el décimo, tan solo DV se imponía con clara superioridad aventajando con mas de 4 décimas al segundo. Luego la Q2 ya estuvo más igualada, a pesar de que hubo bastante diversidad en cuanto gasolina inicial se trata. El gran desaparecido de la sesión fue Spiderhash, quien no puedo participar por problemas que aun se desconocen, todo lo contrario de un grandísimo Madtag, que partió desde la primera fila, tan solo superado por DV. No obstante, Nachigan no tardaría en fardar de que se le sobraban décimas para hacer la pole, pero perdería sus opciones después de perder la concentración durante la vuelta lanzada.
CARRERA
Con el semáforo verde la salida dio lugar y se vieron los primeros adelantamientos, en primera posición se pondría Madtag, consiguiendo pasar a DV aunque le duraría poco, un par de vueltas. La excusa fue algo del setup, parece ser que no tenía las configuraciones del coche adecuadas. El caso es que pasadas pocas vueltas el panorama de la carrera era una dura batalla por la primera posición entre Ivonis y DV, en la que prácticamente todo el stint DV fue delante.
Por detrás venían Carlos y Guerrero, supervivientes de una primera curva que no se libro de accidentes, donde Nachigan hizo gala de su buena suerte al verse involucrado en incidentes con mas de un piloto. Carlos, con problemas de punta no era capaz de coger el ritmo y se empezó a quedar rezagado, mientras tanto guerrero empezaba su peculiar carrera de estrategia alargando la primera parada de una manera impresionante.
Anaky que partía noveno gana algunas posiciones en la salida y luego se aprovechaba de la lucha entre JJMagno y Guanche por la 5ª posición para meterse en esa pelea y conseguir en dos curvas adelantarlos a ambos. Mas adelante JJ deja el espacio suficiente a Guanche y este no se lo piensa dos veces para meterse, con la mala suerte de que el piloto de Renault no le viera y tuvieran un pequeño lance que se saldaría con el trompo de este. De esta manera Renault, muy fuerte en las 3 primeras pruebas, se empieza a desinflar y pierde la estela por el mundial de marcas.
Nachigan seguía luchando por arañar algunos puntos con el coche tocado es capaz de presionar fuerte a Guanche aunque al final su peor enemigo es el mismo y acaba recibiendo un drive trought y pinchando una rueda. A pesar de todo, y dadas las circunstancias conseguiría acabar en una magnifica novena posición.
Hubieron multitud de luchas a lo largo de la parrilla. Guerrero que iba remontando era todo un espectáculo y conseguía pasar al Renault de Anaky y se pondría líder por unas vueltas al final de su primera parada, no obstante la emoción seguía en cabeza cuando DV consigue salir de Boxes líder, dejando de nuevo a Ivonis detrás hasta la vuelta 19 donde de nuevo la recupera.
Por la parte media hay que destacar la carrera de Jeopni que partía 11 y acabo 8º por delante de Nachigan.
Las decepciones de la carrera fueron Digui, Madtag y Gabi Alcober. Mas que nada porque son pilotos que pueden luchar en el top5 tranquilamente y entre la falta de concentración y también de suerte, están dejando atrás muchos puntos i que serán importantes para el final de temporada. Karkamal y Chingacook, aunque sus resultados no sean del todo buenos, siguen en su proceso de adaptación al mod de este año.
Finalmente victoria para Ivonis y asi el piloto de Williams consigue su primera victoria en la F1 de URSeries. Guerrero consigue remontar, haciendo la vuelta rápida y al final acaba poniendo en apuros a su propio compañero de equipo, DV cerrando el podio, y que como el mismo dijo, “haciendo una carrera perfecta, solo he podido quedar tercero”. Esto nos da una idea de cómo esta la igualdad y el nivel en la liga (el día que Spiderhash nos deja). No obstante, DV recupera el liderato en la General e Ivonis iguala a Spider en puntos.
En constructores la lucha esta entre McLaren, que va líder, Williams a 12 puntos, y Renault a 22.
